Pada Senin malam, 27 April 2026, terjadi insiden tabrakan mematikan antara Kereta Api (KA) Argo Bromo Anggrek dan Kereta Rel Listrik Cikarang Line di Stasiun Bekasi Timur. Kejadian tragis ini meninggalkan 15 orang tewas dan 84 lainnya mengalami luka-luka. Korban segera mendapatkan perawatan medis di berbagai rumah sakit terdekat, seperti RSUD Bekasi, RS Bella Bekasi, RS Primaya, dan lainnya.
Masyarakat pun mulai bertanya-tanya mengapa KA Argo Bromo tidak berhenti untuk meminimalisir kecelakaan tersebut. Selain itu, muncul pula pertanyaan kenapa kereta api sulit melakukan pengereman mendadak. Untuk menjawab hal ini, Kereta Api Indonesia (KAI) sebelumnya telah memberikan penjelasan resmi pada tahun 2023 setelah kecelakaan serupa terjadi di Semarang dan Bandar Lampung.
Menurut KAI, pengereman kereta api membutuhkan jarak yang cukup agar dapat berhenti sepenuhnya. Joni Martinus, Vice President Public Relation KAI, menjelaskan bahwa karakteristik teknis kereta api tidak memungkinkan untuk pengereman mendadak, berbeda dengan transportasi darat pada umumnya.
Faktor-faktor yang membuat kereta api sulit melakukan pengereman mendadak antara lain panjang dan berat rangkaian kereta yang memerlukan energi besar untuk berhenti. Di Indonesia, satu rangkaian kereta api terdiri dari 8 hingga 12 gerbong dengan bobot mencapai 600 ton, belum termasuk penumpang dan barang bawaan. Sistem pengereman yang umumnya menggunakan rem udara juga menjadi alasan kenapa kereta tidak bisa ‘ngerem’ mendadak.
Saat masinis mengaktifkan sistem pengereman, udara yang terkompresi akan didistribusikan melalui pipa kecil di sepanjang roda untuk membuat kereta berhenti. Semua faktor ini menjadi penjelasan mengapa pengereman mendadak pada kereta api sulit dilakukan dan perlu perhatian ekstra dalam operasional keselamatan di jalur kereta.
Artikel ini disadur dari VIVA.
Source link
