Mobil listrik berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV) memang cenderung membutuhkan perawatan rutin yang lebih sederhana dibandingkan mobil bermesin pembakaran internal. Namun, anggapan bahwa seluruh biaya kepemilikannya pasti lebih murah tidak sepenuhnya tepat.
Perbedaan utama terletak pada sistem penggeraknya. Mobil listrik menggunakan motor listrik dan tidak memiliki mesin pembakaran konvensional, sehingga jumlah komponen bergeraknya lebih sedikit. Departemen Energi Amerika Serikat (DOE) menyebut kondisi tersebut membuat kendaraan listrik membutuhkan lebih sedikit cairan dan komponen yang perlu diganti secara berkala.
Perawatan rutin lebih sederhana
Pemilik mobil listrik tidak perlu menganggarkan penggantian oli mesin. Pada mobil berbahan bakar bensin, oli harus diganti secara berkala untuk menjaga kinerja komponen mesin. Sejumlah cairan dan bagian lain yang berkaitan dengan mesin pembakaran juga memerlukan pemeriksaan serta penggantian.
Motor listrik memiliki konstruksi penggerak yang lebih sederhana. Dengan komponen bergerak yang lebih sedikit, bagian yang berpotensi aus dalam penggunaan rutin juga berkurang. Meski begitu, bukan berarti mobil listrik terbebas dari kerusakan atau pemeriksaan berkala.
Sistem suspensi, kemudi, ban, sistem pendingin, wiper, pendingin kabin, serta berbagai komponen elektronik tetap harus dirawat. Baterai dan sistem kelistrikan tegangan tinggi juga perlu diperiksa sesuai jadwal yang ditetapkan produsen. Jadwal tersebut dapat berbeda antara satu merek dan model dengan lainnya, sehingga buku panduan kendaraan tetap menjadi acuan utama.
Keberadaan sistem pengereman regeneratif turut memengaruhi biaya perawatan. Saat mobil melambat, motor listrik dapat membantu proses pengereman sekaligus mengubah sebagian energi gerak menjadi listrik untuk dikembalikan ke baterai. Karena penggunaan rem gesek konvensional dapat berkurang, kampas rem berpotensi bertahan lebih lama. DOE menyebut pengereman regeneratif dapat mengurangi keausan sistem rem, meski hasilnya tetap bergantung pada model kendaraan dan gaya berkendara.
Komponen mahal tetap perlu diperhitungkan
Biaya perawatan yang lebih ringan tidak berlaku untuk semua komponen. Baterai traksi, yang menyimpan energi untuk menggerakkan mobil, dapat menimbulkan biaya besar apabila harus diganti setelah masa garansi berakhir.
Di sisi lain, baterai dirancang untuk digunakan dalam jangka panjang. DOE menyebut sejumlah produsen memberikan garansi baterai hingga delapan tahun atau 100.000 mil. Ketentuan tersebut tidak seragam karena bergantung pada merek dan model kendaraan. Calon pembeli perlu memeriksa cakupan garansi, termasuk perlindungan untuk baterai dan komponen kelistrikan lainnya.
Ban juga tetap menjadi bagian penting dari biaya kepemilikan. Ban pada mobil listrik mengalami keausan seperti pada mobil konvensional. Torsi motor listrik yang dapat muncul secara cepat, ditambah bobot kendaraan yang pada sejumlah model lebih besar karena baterai, membuat tekanan dan kondisi ban perlu dipantau. Rotasi ban, apabila direkomendasikan, serta penggantian ketika aus tetap harus dilakukan.
Jaringan bengkel ikut menentukan biaya
Perawatan mobil listrik tertentu membutuhkan teknisi yang memahami sistem tegangan tinggi dan peralatan khusus. Karena itu, biaya servis bisa berbeda antarmerek. Ketersediaan bengkel resmi dan suku cadang juga menjadi faktor yang perlu dipertimbangkan sebelum membeli.
Secara umum, mobil listrik berpotensi lebih hemat untuk perawatan rutin karena tidak memerlukan penggantian oli, memiliki lebih sedikit komponen bergerak, dan menggunakan pengereman regeneratif. Namun, biaya baterai, sistem elektronik, ban, serta perbaikan besar di luar masa garansi tetap dapat signifikan. Perbandingan dengan mobil bensin sebaiknya mencakup jadwal servis, harga suku cadang, garansi, jaringan bengkel, konsumsi energi, dan pola penggunaan sehari-hari.
